皆様こん＊＊は。さてさて、前回より始まった１８きっぷの旅。米子市内で１泊した私は、山陰本線で走行写真をとるべく米子～安来間の門生踏切にやってきました。ここは両駅の中間付近にあるので、徒歩で行くには遠く、仕方なしにタクシー利用を考えていたのですが、路線バスが走っている情報を得て、２００円で来ることができました。ラッキーです（＾＾）b。
昨日からすっきりしない天気でしたが、今日も曇天。予報では晴れだったのですが、冬の山陰を甘く見てました。早速タラコ色キハ４７型の松江行き普通がやってきました。朝靄に景色が霞む中、タイフォンの音が心地いいですね。
続いて伯備線からやってきた１１５系の西出雲行きです。
境港線のキハ４７。目玉親父のラッピング列車がやってきました。この区間は電化されてはいますが、非電化区間への直通列車も多く走るので、やってくる列車は気動車の比率の方が高いです。こういう路線も珍しいですね。
キハ１８７。スーパーまつかぜ、浜田行きです。もうとっくに日は昇っているのですが、周りは薄暗いまま。露出がでません。この辺りは中海がすぐ近くにあるので、靄が出やすいのでしょうか？
特急やくも。岡山行きを後追いで、なにやら１５分ほど遅れてやってきました。伯備線から上ってくる列車に影響が出ていなければいいのですが。
快速『アクアライナー』。キハ１２６型です。
定刻より５～６分遅れでやってきました。寝台特急『サンライズ出雲』、出雲市行きです。やってくる直前に太陽が顔を出し、逆光になってしまいました。朝の霞を抜けてやってくるイメージ通りに撮れたでしょうか？（ちょっと負け惜しみ）２カット連続でご覧下さい。サンライズを写真に収めたのはこれが初めてです。
岡山行きやくもを正面から。そろそろ帰りのバスの時間になったので、米子駅に戻ることにしました。
米子駅にやってきた私は、伯備線の撮影地へ向かうことにし、特急ワープ（１８きっぷ旅行者が、間に特急をはさんで移動することを通称【特急ワープ】というそうです）で、伯備線の根雨駅にやってきました。丁度すっきりした晴天になり、伯耆富士と言われる大山がきれいにその姿を見せてくれています。ちょっと頂上に雲がかかってはいますが。。。
さて、伯備線は陰陽連絡の幹線として、最も交通量の多い特急街道です。中国山地越えの区間に入ると、駅間の距離が極端に長くなり、徒歩での撮影地移動は難しくなるのですが、根雨から黒坂方面に景色を眺めながら歩いて１５分ほどで、良さそうな踏切を発見しました。この青い空をご覧下さい。
川のせせらぎが気持ちいいですね。もうすっかり春の空気です。
特急やくも。出雲市行きがやってきました。特急やくもは、来月から順次『ゆったりやくも』としてリニューアルが行われます。この緑の塗り分けとも、もうすぐお別れです。
岡山行きのやくもがやってきました。根雨駅で交換してきたようです。
今度は普通列車の１１５系です。陰陽連絡の幹線とは言え、普通列車は２～３時間に１本程度。まあ、他の路線は１日に数本という路線ばかりなので、多い方と言えば多い方ですが。車との交通戦争に、この路線も苦戦しているようです。
新見行きの普通列車がやってきました。
やくもをもう一枚。これはパノラマグリーンを連結した編成です。以前は『スーパーやくも』と呼ばれていましたが、今はやくもに統一されています。
やくもをもう一枚撮影して、撤収することにしました。
さて、ここからはまた１８きっぷの旅が続きます。新見行き８２６Mに乗車しました。車内はボックスを一人で占領できるほどすいていました。シートの上に足を投げ出して、車窓の渓谷美にうっとりしていると、いつしか夢の中へ。。。。
８２６Mは定刻に新見駅に到着。ここで１時間休憩です。昼食を済ませてきました。
ホームで列車を待ってると、姫新線のディーゼルカーがやってきました。姫新線での移動も考えましたが、列車の接続が悪いので、今日中に京都に戻れず、これはまたの機会に持ち越しです。
新見から姫路まで３時間におよぶロングラン鈍行、８５８Mで姫路まで乗り換えなしで向かいます。１１５系リニューアル車がやってきました。このリニューアル車は２２３系と同じ転換クロスシートに交換されているので、快適に過ごせました。途中、備中高梁、倉敷、岡山、相生で次々と乗客が入れ替わり、乗客の会話が岡山弁から播州弁、大阪弁に移り変わる様子を伺うことができました。普通列車の旅の醍醐味ですね。
１９時２５分、８５８Mから列車番号が変わった１３３０Mは３時間を走りきり定刻に姫路到着、ここからはＪＲ西日本自慢の新快速で一気に京都まで帰ります。ほぼ半日、列車に揺られながら旅した今回の旅、体は少々疲れましたが、中国山地の絶景を堪能することができ、気分的には非常に充実した旅行になりました。まだまだ１８きっぷの残日数はあります。次回もどうぞお楽しみに。
